CFMOTO 675NK: Τρικύλινδρο κι αγριεμένο!

 

Έχουμε και λέμε, τρεις κύλινδροι, 94 άλογα, 675 κυβικά εκατοστά, 189 κιλά γεμάτη, μοντέρνα σχεδίαση και ας το γράψουμε από τώρα για να μην ψάχνετε: 6.790 ευρώ. Ακούγεται ευκαιρία, διαβάζεται επίσης ως τέτοια. Είναι όμως;

Το είχαμε για μέρες οπότε ως έναν βαθμό θα πρέπει να είμαστε σε θέση να το πούμε. Αλλά αν γράψουμε κι αυτό από τώρα, κινδυνεύουμε να σας χάσουμε από αναγνώστες γιατί δεν θα σας έχουμε αναλύσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα γυμνά μοντέλα, για την ελληνική και όχι μόνο αγορά.

Παρατηρώντας την CFMOTO 675NK ‘κολλάς’ στο πίσω φωτιστικό σώμα, στο τελείωμα της εξάτμισης κάτω απ’ τον κινητήρα, στο αιχμηρό φτεράκι μπροστά, στα κοφτερά πλαϊνά καπάκια, το κάλυμμα στον μπροστινό δίσκο…. Μετά παρατηρείς ότι έχει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, και ρυθμιζόμενο αντεστραμμένο πιρούνι. Και αμορτισέρ. Αλήθεια τώρα; Κι αν δηλαδή ανέβω κι όλα είναι περίπου όπως θα τα ήθελα σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, τι θα μου έμενε για να της προσάψω;

Πάμε στον δρόμο λοιπόν, εκεί όπου θα περάσετε κι εσείς μαζί της τον περισσότερο χρόνο. Ίσως και να την δοκιμάσετε στην πίστα. Θα καταναλώσετε λοιπόν χρόνο κι εκεί. Ενδεχομένως και για να την πλένετε. Κάποιες ώρες ακόμα. Αλλά ξεφύγαμε.

Πάμε λοιπόν: Ανεβαίνοντας πάνω στην CFMOTO 675NK και ζυγίζοντάς την ανάμεσα στα πόδια μου σκέφτηκα ότι τα νούμερα που δηλώνει η κινέζικη εταιρεία δεν πρέπει να απέχουν πολύ απ’ την πραγματικότητα. Είναι ελαφριά, πανεύκολη στην οδήγηση εντός πόλεως, με αρκετά μαλακή σέλα.

Οι αναρτήσεις φιλτράρουν αρκετά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου - ας μην ξεχνάμε ότι πρόκειται και για σπορ μοτοσυκλέτα, μια ματιά πίσω μας βέβαια να ρίξουμε, αρκεί, για να μας το υπενθυμίσει ο σχεδόν ανύπαρκτος, για δεύτερο άτομο, χώρος. Στην μοτοσυκλέτα της δοκιμής μάλιστα, ήταν τοποθετημένο ένα όμορφο κάλυμμα αποκλείοντας έτσι κι αλλιώς τη μεταφορά του έτερου ήμισύ μας ή σας. Η θέση οδήγησης είναι τυπική για naked bike, με τον κορμό να σκύβει ελαφρά προς τα μπρος και τα πόδια ελαφρώς λυγισμένα, με τα μαρσπιέ να μη βρίσκονται αρκετά πίσω όπως σε άλλα μοντέλα της κατηγορίας.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας της CFMOTO 675NK έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν αυτήν την διάταξη τόσο δημοφιλή, είναι γεμάτος από χαμηλά, τραβάει αρκετά καλά απ’ τις περισσότερες ταχύτητες ενώ ψηλά δε μας έλειψε παραπάνω δύναμη. Ο ήχος του δε είναι πωρωτικός! Στις πολύ χαμηλές στροφές ο ήχος δείχνει σαν να είναι λίγο πιο ακατέργαστος από ό,τι έχουμε συνηθίσει στον ανταγωνισμό, αλλά μην ξεχνάμε ότι αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια της CFMOTO σ’ αυτή τη διάταξη και θα λέγαμε ότι δεν έχει και πολλά να ζηλέψει απ’ τους καθιερωμένους παίκτες.

Και πώς στρίβει θα πείτε; Είναι διασκεδαστική στην οδήγηση; θα προσθέσετε, όχι χωρίς κάποια αγωνία σε περίπτωση που η 675ΝΚ είναι ψηλά στη λίστα των προτιμήσεων σας για αγορά. Κι η αλήθεια είναι ότι ούτε εδώ απογοητεύει! Είναι ένα fun bike που θα ικανοποιήσει τους λάτρεις της σπορ οδήγησης. Η CFMOTO στρίβει με περίσσεια ευκολία, ‘ξαπλώνει’ στην στροφή αποπνέοντας σιγουριά στον αναβάτη ενώ ο τελευταίος εύκολα θα βγάλει το σώμα του λίγο πιο έξω όταν θα θελήσει να την πιέσει περισσότερο. Με μια λέξη; Απολαυστική!

Τι μας έλειψε; Ένα cruise control, εντάξει, όχι τόσο, ένα shifter που δε θα δουλεύει μόνο στα ανεβάσματα αλλά και στα κατεβάσματα, εντάξει, αρκετά, μια πιο άμεση απόκριση στα φρένα, δεν είναι ότι τους λείπει η δύναμη, ίσως και να είναι προσωπική προτίμηση αυτό, αλλά θέλουμε όταν πιέζουμε τη μανέτα να έχουμε πιο δυνατό δάγκωμα και τέλος να απενεργοποιείται το ABS στον πίσω τροχό. Δώστε γλιστρήματα στον λαό!

Εν κατακλείδι αν σας αρέσει το κορίτσι να το πάρετε. Είναι μια τίμια πρόταση, με άπαιχτη τιμή και έντονο χαρακτήρα.

Την CFMOTO 675NK μας παραχώρησε για δοκιμή η CFMOTO Hellas.