Yamaha MT-09: Έτοιμη για ατελείωτο παιχνίδι

Ήταν  Άνοιξη του 2023 όταν δοκιμάζαμε το MT-09 SP και τότε δεν είχαμε κρύψει τον ενθουσιασμό μας για μια από τις πιο καλοπουλημένες naked της αγοράς. Φέτος λοιπόν η Yamaha αποφάσισε να κάνει αλλαγές σ’ αυτή τη σπορ μοτοσικλέτα που γιορτάζει δέκα χρόνια παρουσίας στον χώρο των γυμνών μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας και εμείς δε χάσαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε, την απλή αυτή τη φορά, έκδοση για να δούμε ποιες είναι οι διαφορές και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. 

Κι ας πάμε κατευθείαν στην σημαντικότερη για εμάς και αυτή δεν είναι άλλη από τη θέση οδήγησης. Φαίνεται πως εκεί στην Iwata άκουσαν τα ευνοϊκά σχόλια για το νέο-ρετρό αδελφάκι της MT-09, το XSR900 το οποίο φέρνει σε μια πιο σκυφτή θέση τον αναβάτη φορτίζοντας καλύτερα το μπροστινό σύστημα, κι έκαναν κάτι παρόμοιο και στο νέο μοντέλο του 2024.

Τοποθέτησαν, λοιπόν, τα μαρσπιέ λίγο πιο χαμηλά βάζοντας εν τέλει τον οδηγό σε μια ιδανική στάση να αγκαλιάζει με τα πόδια το ξανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ, είτε επιτίθεται στις στροφές είτε απολαμβάνει μια γρήγορη απογευματινή βόλτα. Προσωπικά με βόλεψε πολύ κι αισθάνθηκα κόπωση μόνο ύστερα από δίωρη οδήγηση σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς. Μια χαρά για γυμνή σπορ μηχανή.

Αυτό που επίσης αισθάνθηκα ήταν ότι η μοτοσικλέτα ήταν πιο σταθερή υπό κλίση καθώς και λιγότερο νευρική στα απότομα ανοίγματα του γκαζιού. Βέβαια, αν νομίζετε ότι θα οδηγήσετε το MT-09 χωρίς να σας γαργαλάει το γκάζι το δεξί σας χέρι, μάλλον σε λάθος μηχανή θα έχετε ανέβει.

Η Yamaha αυτή, είναι μια μοτοσικλέτα που αποζητά τη συμμετοχή του αναβάτη σ’ ένα ατελείωτο παιχνίδι είτε εντός είτε εκτός πόλης.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας με τα 119 του άλογα μοιάζει να είναι κάπως πιο οικονομικός στην κατανάλωση φέτος, με ροπή σχεδόν παντού και δύναμη ικανή να σας τεντώσει τα χέρια και να σηκώσει την μπροστινή ρόδα στον αέρα.

Η διαφορά με το περσινό μοντέλο λόγω διαφορετικής εργονομίας κάνει το MT-09 λιγότερο νευρικό και ενώ με το προηγούμενο ακόμα και με τα ηλεκτρονικά ενεργοποιημένα, στις sport ρυθμίσεις, έφευγες απ’ το φανάρι με σούζα ισχύος, φέτος έβγαζα όλα τα βοηθήματα εκτός, για να έχω μια παρόμοια συμπεριφορά. Γενικά, αν απενεργοποιήσετε το δίχτυ ασφαλείας που σας παρέχουν τα traction control, slide control, lift control κι ό,τι τέλος πάντων υπάρχει στο σχετικό μενού, το MT-09 αρχίζει τους χορούς και τα πανηγύρια στερώντας μόνο, κι αυτό για μένα είναι ένα μείον, την απενεργοποίηση του πίσω ABS έτσι ώστε να μπορείτε να το γλιστρήσετε εσκεμμένα πριν από την είσοδο μιας στροφής. Ξεφύγαμε όμως!

Πάμε σε μια ακόμα διαφορά, ευπρόσδεκτη κι αυτή, την αλλαγή της TFT οθόνης με μια μεγαλύτερη και πιο εύκολα προσβάσιμη από τους νέους διακόπτες, που κι αυτοί με τη σειρά τους είναι πιο εύχρηστοι από τους περσινούς. Κι εκεί που θα έχετε σκύψει για να δείτε τις ενδείξεις και τα νέα γραφικά της, θα παρατηρήσετε από κάτω σας και πάνω στο ρεζερβουάρ δυο διάτρητα σχεδόν τριγωνικά καλύμματα τα οποία μοιάζουν μ’ εκείνα που θα συναντούσατε σ’ ένα … ηχείο! Εδώ η Yamaha φρόντισε για την περαιτέρω ακουστική μας απόλαυση και μας έδωσε περισσότερο ήχο, ο οποίος προσδίδει πράγματι μια επιπλέον σπορ χροιά όταν το στροφόμετρο έχει γεμίσει κι εσείς επίσης: όχι με στροφές, αλλά με αδρεναλίνη!

Η MT-09 έχει αποκτήσει πλέον και νέα σέλα, χωρισμένη σε δυο ξεχωριστά τμήματα, οδηγού και συνοδηγού, με τον δεύτερο να βολεύεται κάπως καλύτερα απ’ ότι στο απερχόμενο μοντέλο - μη σας μπουν όμως ιδέες για ταξίδια. Υπάρχει το Tracer 9 για αυτή τη χρήση. Μόνο που θα χρειαστεί να βάλετε δυο αντιολισθητικά αυτοκόλλητα στο ρεζερβουάρ μια και εύκολα θα γλιστράτε προς τα εμπρός.

Υπάρχουν και άλλες βελτιώσεις στο MT-09 και μπορείτε να διαβάσετε για αυτές στο site της Yamaha. Αυτό που έχει σημασία για εμάς είναι ότι το καλό έγινε ακόμα καλύτερο και συνεχίζει να αποτελεί ίσως την καλύτερη πρόταση της αγοράς έχοντας και μια λογική τιμή, λίγο πάνω απ’ τα 11 χιλιάδες ευρώ.

Α, και για να μην το ξεχάσουμε: αν και καλύτερο αισθητικά το μπροστινό φωτιστικό σώμα από αυτό του απερχόμενου μοντέλου, δεν παύει για μας να είναι υποδεέστερο από εκείνο το τριγωνικό φανάρι που φορούσαν τα MT-09 πρώτης γενιάς.

Την Yamaha MT-09 μας παραχώρησε για δοκιμή η Motodynamics και το Paddock.gr

Κείμενο και φωτογραφίες: Σπύρος Γλύκας